2005年度／ぎゃる隊

【寒いぞ】
　今年はストーブがないんです。えっ。ちょうど房総半島の山越えをしているときに、早くも到着していたさっちんから報告電話が。あったんですけど、取ろうとしたら反対側のスピーカーに挟まって・・・ガリガリガリ、ドダダダダ、ブツン。すみません、山道はやること多くて。わたくし決して峠マニアではないんですけれども、下りで３速ホールド・ノーブレーキとか、車速と回転をいつまで一定に保てるかとか、ドライブ好きなみなさまはやりませんか？

　こり、いいイメトレになるんですよね。いつものコーナーは今日は上手く曲がれるかしらんとか、今のはもしかして上手く抜けられたかしらんとか。カートを始めると実車の運転も変わると言いますが、クルマでもバイクでも目的地に着くためだけでなく、そ～ゆ～楽しみ方が好きだったんで、レンタルカートにハマッたのもその続きのようなものでした。まさか自分がモータースポーツをかじるとは思ってなかったですけど、レンタルはどんな車が来るか分からないんで、なんでも乗りこなせたら素敵やん♪・・・・・と大カン違いをして、早４年。まだまだどの車でも、全然ポテンシャルを使い切れておりません。い～の、い～の、趣味なんだから。

　今年はグッとメンバーが増えての２チーム体制。半分は初対面のれで～なので、いつになく真面目な出だしです。うふっ。そのわりには、ドラミで「何か質問はありますか？」と言われたときに、横にいらした魔神さまに「今年はなんでストーブがないんですかぁ？て聞いて下さいよぅ」と言い放ってましたが。「ははは。え、ボクが聞くの？」「いや、だって。参加の女性は走って暖まるけど、ボクはずっとピットにいるから寒いんですぅってゆってくださいよん」　すると、おもむろにコントロールタワーに消える魔神さま。ほどなく戻って来られると、「今タツカートにジェットヒーター持ってこさせるから」　はいぃ？　さすがだ・・・。

　これにて、をなごちゃんチームは暖房完備。にゃに～ぃ、暑いだとぉ、焦げるだとぉ。よ～し、チームぼっこが寒くしてあげるから、待っててちゃふだい＜おい

【今年のタイヤ】
　ぎゃる隊はADVANがスポンサーさまなので、タイヤはゴーカです。こ～ゆ～ほのぼのイベトでは、だいたいオーバーグリップのタイヤを履かせるモンですが、レトロなフレームとエンジンには、十分すぎるグリップのタイヤが毎回提供されてます。

　初参加の2003年がレンタル用ワイド（新品）と、なぜか五分山のSL86がごちゃまぜ。最初がEDのワイドで、乗り換えたＴカーは５分山の86でした。ADVANはトレッド面が分厚いので、推定エアー圧0.8kgほどでは減った86のがと～ぜん発熱が早いんですけど、バリ山のED7.10のグリップもけっこう強烈。ADVAN特有の鬼グリップでございました。２年目の2004年度は全車とも新品のSL02。これももちろん鬼グリップだったんですが、３年目の今年はなんとYRA-2。ADVANのオールウェザーでございます。

　去年まで「雨だったら」なんて微塵も考えていませんでしたが、今年の告知の持ち物の中に「カッパ」と書かれていたので、「雨だったらタイヤはど～するんだろね」と言ってたところでございました。その手があったかとゆ～感じ。事務局も考えましたね。茂原のレンタル用の冬タイヤは、今年からこれなんでしょか。

パターンはこんな感じ。全天候型タイヤなんで、トレッド面に溝が切ってあります。

ちろっと見えてる隣の車と後ろの車は、前後とも新品。我らがチームぼっこ１の使う２号車は、Ｆ５分山、Ｒ８分山。フロントは細かいパターンが摩耗してもうありません。

周りと比べて「うちらのタイヤ減ってるね」な～んて話しておりましたが、このエンジンなら５分山のほうがいいかもしれません。

　ご参考までに、わたくしが体験したことのあるカートタイヤは、以下の11種類ほど。乗ったコースも車種もてんでにバラバラで正しい比較にはなりませんが、ごく大雑把に括ると、表の下にいくにしたがってグリップ力がデカくなります。今年のタイヤは下から３番目。広大な茂原の東コース＋デチューン気味のＧＸ200なら、普通に操作していればどのタイヤでも飛び出す恐れはありません。今年はさらに鬼グリップのタイヤでどういう感触になるか、ちょっと楽しみ。

銘　柄	規格	サイズ	標準リム	外　径	タイヤ幅	トレッド幅	用　途
ブリヂストン	HF*	4.0×10.0-5	4.0	256	118	82	＊レンタル専用大半のレンタルコースが使用
ブリヂストン	HF*	6.0×11.0-5	6.0	278	187	126	＊レンタル専用大半のレンタルコースが使用
ADVAN	ED*	3.6×10.0-5	4.0	252	120	90	＊レンタル専用一時期F1ドリーム平塚で使用（現在はBS HF）
ADVAN	ED*	6.0×11.0-5	6.5	273	180	135	＊レンタル専用一時期F1ドリーム平塚で使用（現在はBS HF）
ADVAN	ED*	4.5×10.0-5	4.5	252	130	103	＊レンタル専用ワイドタイヤ
ADVAN	ED*	7.1×11.0-5	8.0	283	210	178	＊レンタル専用ワイドタイヤ
ブリヂストン	SL83	3.6×10.0-5	4.0	254	114	65	SLレース公認ストッククラス用
ブリヂストン	SL83	6.0×11.0-5	6.0	276	173	117	SLレース公認ストッククラス用
DUNLOP	SL83	3.6×10.0-5	4.0	258	115	72	BS83に同じラー飯能のレンタル車はこれ
DUNLOP	SL83	6.0×11.0-5	6.5	276	178	124	BS83に同じラー飯能のレンタル車はこれ
ADVAN	SL83	3.6×10.0-5	4.0	252	120	90	BS83に同じ 83では最強のグリップ力
ADVAN	SL83	6.0×11.0-5	6.5	273	180	135	BS83に同じ 83では最強のグリップ力
DUNLOP	SL98	4.5×10.0-5	4.5	252	130	103	ストッククラス入門用オールウェザー
DUNLOP	SL98	7.1×11.0-5	8.0	283	210	178	ストッククラス入門用オールウェザー
DUNLOP	YRA-1	4.5×10.0-5	4.0	257	127	90	ストッククラス入門用縦溝入りスリック
DUNLOP	YRA-1	6.5×11.0-5	6.5	277	179	125	ストッククラス入門用縦溝入りスリック
ADVAN	YRA-2	4.5×10.0-5	4.5	256	128	90	制限付き改造クラス用オールウェザー
ADVAN	YRA-2	7.1×11.0-5	8.0	282	210	143	制限付き改造クラス用オールウェザー
ADVAN	SL86	4.5×10.0-5	4.5	252	130	103	旧SLレース公認上級クラス用
ADVAN	SL86	7.1×11.0-5	8.0	283	210	178	旧SLレース公認上級クラス用
ADVAN	SL02	4.5×10.0-5	4.5	258	134	108	SLレース公認上級クラス用
ADVAN	SL02	7.1×11.0-5	8.0	280	213	160	SLレース公認上級クラス用

この上に、さらに公式戦格式用のハイグリップ・タイヤ数種があります。

【練習走行】
　練習走行は、時間が押して走行時間が切り上げになることを警戒して、初参加のメンバーから完熟走行をしてもらいます。

まずは、さっちんから。

林檎園のレンタル車が４ストに一新してから、ブイブイ言わせているれで～なので、４ストカートはお手のもの。初見のコースでも堂々とした走りです。気合い入ってますね♪

あ、わたくしと名前が紛らわしいですか？　２人合わせて「さっちゃんず」と呼んでくれ☆＼バキッ　←鶏頭と一緒にするでない

続いて、えりぼぉさん。ご専門はマーチ使いだそうで、４輪用のスーツが決まってます。え、借り物なんれすか？　カッチョイイから、い～んです。プロのデモランみたいですね。一番上にもコースの広大さが分かる、引きの写真を貼りました。

本格的な装備を見て、「カートのレースに出たことの無い人って縛りを思いっきり逆手に取ってるよね」とは、ひつじさん。がはは。ま、人生そんなもんでしょう。　←なにがだ

　あのですね、毎年茂原の言う「カートレース」とは地方戦以上の公式戦とか、レンタルカーターは何年乗り倒していようと「レース経験者」ではないとか、ごく当たり前にしてなんとなく曖昧な点を話のネタにしてますけれども。「ぎゃる隊」で検索をかけると、超ド級のおとぼけれで～もポツリポツリと、けっこうシビアな作戦を立てながら出てたりします。批難するつもりは毛頭ないのでリンクもお名前も差し控えますが、レンタルカートにはレンタル独自のツボがあるので、他でどういうタイトルをお持ちでも、ぎゃる隊を楽しむ資格はじゅうぶんあると思うのですよ。

　ぶっちゃけプロを連れて来るくらいなら、長年レンタルコースで活動している経験豊富な強豪女性チームを丸ごと連れてくるほうが、手堅くレースの勝ちは狙えると思います。んで、そんなチームはあるかとゆ～と、無い。だから誰が出てもい～と思うのれすよ。

　さて、わたくしの２分割乗車１回目。当初の予定より若干安全マージンは取りました。走行タイムより交替時のロスが気になるスティントなので、コースインした瞬間にと～ぜん全開。「なんすか、あれ？　あのカッコで、カーターのラインですよ」と実況されていたらすい。

　う～ん、１回言ってみたい。ぷらっと通りかかったコースで、何気に１本だけレンタルに乗って。レンタラーの憧れです。

　今年も相変わらずサポートの男性陣がすばらしく、ドライバーチェンジのロスタイムは昨年同様、だいたい10秒前後ですね。お、ピットインした周回でも、ベストラップより２秒しかロスってないじょ。ピットロードの速度は、こりが限界でしょね。イエローカットや徐行違反でつまらんペナルティは取られたくないので、ほどほどにしときましょー。今でも十分最速ピットワークだしのぅ。ふふふ。まだほんのちょっぴり、ピットで詰められるところはあるんですけど、機会があったら来年チャレンジしてみます？　乗り手が慌ててしまうならやらないほうがいいんですが、落ち着いてやれば安全対策にもなるんで、また様子を見ながらって感じでしょか。

　続いて、さっちん。全く問題なく快走しているので、ピットの話題はもっぱらコスプレ。ピンクのナース服って、コースに映えますね。どこにいるのかすぐに分かって、見守るほうも安心です。お次は、ぼっこさん。去年は苦しい車で、ピットインするたびに１位と２位を行ったり来りでしたが、今年はディフェンディング・チャンピオンのをなごチームがグリッド上で不運な車両交換。抽選でフロント・ロウを引き当てたときは、強運だなぁと思ってしまいましたが、なんとも不運なアクシデントでした。でね、２列目のえりぼぉさんも何度も「エンストしてますぅ」と手を挙げているのに、３列目がさらに大変。Ｔカーもエンストしとるんですが・・・。強烈に長～いスタート進行で、イン側スタートの車両は全滅でございました。

　スタートで出遅れたのは、そんな経緯もあったんですが、すぐ後ろの最速号。３号車もグリッドで車両交換の憂き目に遭って、慌てて出したＴカー２台はエンジンが冷え冷えで出足が伸びず。チームぼっこ１にとっては、大本命２台の不運でずいぶんラクな展開になりました。ぼっこさんが走っているときは、もう単独トップだったと思います。実況さんとしては、そりでわつまらなかったのかぴらん。

　ありまとー♪オイシイ前フリをありまと～っ。「ただのバカ」じゃ淋しいので、「ひと山￥100のおバカ」と呼んでくれぃ。

　さてラスト・スティントは、再びわたくし。２分割乗車の２回目でございます。３列目から出た３号車＠乗り換えて９号車、速いですね。にんじんさんとも何人か「あの人、絶対経験者だよ」と、速いれで～をチェックしておりましたが、ラスト・スティントに出てきた女性。スタートは車が全然出なくて、全車が内周に入ってからやっと動き出した不運もありましたが、ラストはやはしエースが出てくるようです。抜けません、全然・・・。

　なんとか失速しないようにタイミングを取りながら、３回くらいは食い下がったんですけれども、あらゆるコーナーであれこれやって、ふにゅ～～～～～～～～～っ、ふぅ。でもすぐに、サクッ。ふにゅ～～～～～～～～～っ、ふぅ。サクッ。こりの繰り返し。ピットじゃゲラゲラ笑ってるし。

　落ち着いて上手そうな方だったんで、１回だけギリギリの所を差したんですが無理に寄せてきたりしないし、ご自分の車をよく分かってます。危ないところでは仕掛けずに、広いところで全く危なげなく前に出られちゃいます。耐久レースの王道ですね。ふにゅ～～～～～～～～～～～～っ・・・て、あんまりやるとピットがハラハラしそうなんで、もうやめますぅ。周回が違うのは分かっていたので、そのまま大人しくゴ～～～ル。今年はちゃんとトップだって分かってましたよん。　←今年はってなんだ

みなさまが稼いでくれた大量リードのおかげで、こんなに後ろが開いているんです。まだ１周ちょい応援の方々はコースを見ています。

今年も２秒遅い車で、よくぞ勝てたものと思います。改めまして、全メンバーとサポートの男性陣に感謝！

　近くを走っていた方々の名誉のために少々付け加えますと、わたくしがチェッカーを受けたとき、すぐ前に２～３台いたのれす。競技長がコースの真ん中まで出てきて、「チミだよ、チミ」と指さしてチェッカーを出したくらい、前との車間が近かったです。で、みんな一斉に減速しちゃってました。

　ど～ゆ～ことかと言いますと、わたくしはチェカーを受けているので前を抜いたらマズイんですが、各ポストのマーシャルさんがわたくしを指さして減速指示を出します。黄旗を横にして「押さえろ、押さえろ」ってやる、ありです。・・・なんですけど、車間が近いんでどっちを指さしているのか分からないれで～が続出、てことだと思います。わたくしも「あ～い、分かりましたん」て挙手して減速してるんですけど、でもずっと前が詰まってるし・・・。こ～ゆ～のは誰が悪いってワケじゃないから、しゃ～ないですね。旗を見てないよりは良いですし、マナーの良いれで～に遊んで頂いて、走行中も楽しめましたん。

ぼっこ２のスタートは、ぺこさん。カートはそれほど経験がないとのことですが、どうして、どうして。座った姿勢はサマになってますよね。基本が出来ている方は、何に乗っても速いです。走行中も笑顔で、とっても楽しそう。

茂原へはご主人とお子さんと一緒でした。息子さんはお母さま似で、すんごいカワイイ♪　ピットが華やぎましたん。誰でぃ、泣かしに行ったのは。ま、誰ってのは、そのうち分かります。うはは。

ぼっこ２で２分割スティントを担当することになったのは、チームぼっこ初参戦時から参加しているまきえさん。３年目なので、今年はチームぼっこ２のまとめ役。２分割スティントも担当します。

身体張ってまとめてたって話もあったりするんですが、わはは。いへ、ピットのムードメーカーは大事です。お初のみなさまも、リラックスしてくださったんではないでしょか。えらいっ。ちなみに、写真は練習走行時のものです。すんごくトウ・アウトに見えるんだけど、気のせい？

カート体験はまだ数回とおっしゃるリリーさん。えっ、そうだったんですか。普通に乗ってらっしゃるので、全然気が付きませんでした。落ち着いた走りで、素晴らしかったですよぉ。

ぼっこ２はドライバー交替で２位と３位を行ったり来たり。１台独走気味ですが、ありわ前の組でも１'08秒台を出している車なので、ほっときましょう。大きな混乱にも巻き込まれず、堂々のポジション・キープ♪　ホントに初レースだったんですか？

ぺこさんとはジムカーナ仲間とおっしゃる、くまどんさん。ほれ、見ろ。お２人ともちゃんとフル装備じゃないか。ま、装備といへば、ぼっこ１もある意味フル装備だったりするのだが・・・。

ぺこさん共々、細かいターンが上手いです。抜きどころもバッチリで、後ろから爆速で追い上げてくる超アタリ車と互角の走りで、表彰台圏内をキープ。あとちょっとで２位に浮上か、というところでドライバー・チェンジ。応援にも力が入ります♪

くどいようだけど、みなさまの写真は練習走行。朝一で車チェックをしたときは、もそっとキレイだったと思うんですが、けっこうボコボコですね。そーいえば、走行前にフロント・カウルを引っ張りあげたやうな。

電気も良くなかったみたいで、ウワンウワンと変に失火気味だったとか。ぼっこ１の車も朝はなったんですが、ＧＸって冷えてるとこうなるんでしょか。レースは、さらに後ろを引き離しての３位入賞。これにて表彰権獲得でしょか♪

　最初のペーパーテストは、ナゾナゾと一般常識。おぅ、まかせろ・・・と思ったら。今年はペーパーで稼ぐってほどは、差は出ないな。パッと見、超カンタン。こ～ゆ～問題だと、１つ間違えると致命傷っぽいです。３つ間違えたんですけどね。うはは。え～と、今年は帰宅後すぐにメモらなかったんで、問題は忘れまひた。間違えたとこは覚えてまっす。「アルジャーノンに花束を」の作者って知らないと恥なの？　いまだに分かってないんですけど。ま、いっか。「日本で一番面積の大きな県は？」えっ、ほっきゃーどーでしょ。４択じゃなかったら、何も疑わずにそう書いたな。わはは。で、どこ？

　でね、「茂原ツインサーキットのレストランの名前は？」って一般常識なのれすか？　茂原を走り倒してラク勝で分かるれで～は、いないハズと思うんですけど・・・。窓から見えたからい～ですけどね。こりも４択につき、ボケどころはありまへん。ちぇ。知らにゃいよ・・・と投げ出し気味のわたくしに、「あれって読めませんか？」とさっちん。あー、そーいえば、目を凝らすとガラスで光ってない真ん中らへんだけ。せんきゅ～。

　やられたのが、「貝は貝でも、女性がうっとりする貝は？」とゆ～問題。これ以外はサックリ３分くらいで書き終わってしまったんで、ＭＣさんの茶々入れにそっこーでつかまります。「チームぼっこ、断トツで早いわ。したら最後のこれもカンタンでしょ」「う～ん・・・阿藤快」「阿藤快じゃうっとりしないでしょー」そお？失礼な。「じゃ、宍戸開」「ふふふふふ」違うらしい。まさか「司会」ってオチじゃないだろな。「ど～しても思い付かなかったら、それにしときます？」「そだね」結局さんざ考えて、けっこうまともな答えを書いたのに・・・。

　正解はナイス・ガイだそ～で。はいぃぃぃぃ？　そりならさっちん案の「阿藤快」のが良かったじょぉ。日活ニューフェイス・シリーズで、なんたらガイっていっぱいいただろ～にぃ。「それ、相当古いっすよ」とは、丹頂ヘルさん。およっ、26歳で知ってたらマズイかぴらん。ほほほ。せっかくの記述問題なのに、ウケ狙いをハズしたのが、かな～り悔ぴー。　←おのれは何しにいっとる

ボタ餅いただきました・・・って、なにをおっさる。餅は拾える位置にいてこそです。いや、マジで。ぼっこ１のほうも、出来ることを確実にやったからこそ、運が活かせたのですから。レースでは・・・。

　キャー、もしやチームぼっこで１-２しちゃう？　そうは行かないのが世の中なのよねぇ。総合１位はレースで苦戦しながらも、ペーパーテストで断トツの高得点だった、ディフェンディング・チャンピオンのをなごちゃんチーム。今年は中野さまがいらしてないので、コスプレで「特別賞」はないのです。ふはははは、いい夢見せてもらったよ。レースは１回だけだったんで乗った車も１台きりですけれども、練習走行40分・レース40分てのは、去年までのスケジュールよりいっぱい走れた感があって良かったです。ん？去年も１点差でをなごちゃんに負けてんの？　とりあえず、チームぼっこにもアタマのいいメンバーがいたってことで、い～ではないですか。

　あにょ、わたくしレースで勝ってペーパーで沈むって、すんごくオイシイ結果だと思うんですけど・・・ダメ？　個人的には、あっぱれお笑いコスプレの鑑と思っています。が、ひとこと言わせて頂ければ。

　ババですよ、ババ。チームに理系アタマがいようといまいと、この問題数だと時間が足りないと思うのれすが。国語・英語・数学と３種類あった入試問題のうち、国語を引いたチームは軒並み高得点。数学は「レースだけじゃ勝てないんだじょぉ」という狙いでしょう。こりで走って上位、数学でトッップ、見た目も美女軍団（ココ重要）だったら、主催者さまが泣いちゃいます。

　朝のドラミで、「旗の意味、もう１回だけ説明してくらさ～い」とおっしゃったハツラツれで～。わたくし、あ～ゆ～カワイイ女性大好きです。レンタルカートはレーシングカートよりさらに女性が少ないから、お初のれで～が「カート乗っちゃったー♪楽しかったぁー♪」とゆってくれたら、嬉しいじゃないですか。そう思うと、結果的に上手くハマりましたよね。こりでお初のれで～にレクでも難問が行ってしまったら、踏んだり蹴ったり。あ、そ～ゆ～チームはアタマいいのか。モータースポーツに注ぎ込んで壊れてないから・・・・・。待ってろよぉ、茂原。来年はアタマ鍛えて行くかんなっ。人間ダッシュだったりしてね＜おい

　恒例のジャンケン大会は、今年は抽選でした。朝あらかじめ配られた抽選票の番号で、運命が決まります。去年は女王様に大型ＴＶを持っていかれ、今年はDVDプレイヤーかぃ。どこまでもつおいにゃぁ・・・と思ったら。最後の最後で、やってくれました。えりぼぉさんと、リリーさんが、現金３万円にダブルで当選！　チームぼっこ、こんなところで１-２です。すげー、エントリーフィーは完全に取り返したじょ。にゃんかわたくしこのパターン、「とある全日本」のデジャブかと思っちゃいました。帰りはえりぼぉさんの大盤振る舞いで、夕食を頂きました♪　ご馳走さまで～す。げぷ。

ぎゃる隊でweb検索すると、スーパーカー関係のページも見つかったりしますが、同じ日に同じ場所にいたとは思えない。ぎゃる隊参加者のレポで、へら～り軍団が出てくるかとゆ～と、それも皆無なんですけどね。今年はチームぼっこから親善大使が派遣されました。自主的に・・・。

へら～りが来るなら、こんなヘリも来たりする。てほしとしては、と～ぜん撮るでしょ。ふふふ。

携帯なので画像がイマイチですが、こりわなんすか？　水陸両用？　霞ヶ浦にも降りられちゃうってことでしょか。「あー、あれ去年もいましたよ、２枚羽根なんですよね」て、そうなのか。「去年は黄色だったよ」おろっ、みなさまよく見てますね。カナリア・イエローのも見たかったにゃぁ。

今年も会えました♪　毎年メルセデスの２階建てバスで登場するゴージャスなご主人に連れられた、黒い２匹のレトリバー。親子なのかな。サーキットの騒音も嫌がらずに、元気にパドックを駆け回っておりました。

ご主人の運転するゴーカなバスは、側面にカストロールのペイントがど～ん。てっきりプロモーションがらみかと思ったら、なんと個人所有だそう。ひえ～っ。

去年はもう１匹黒いレトリバーがいて、カストロール親子とはしゃぎ回っておりましたが、今年はシェットランド・シープドッグもおりました。カワイ～イ♪

ペイントツールで赤目を補正したので、ちと本来のカワイさが出ていないのが残念です。ペットも優しく優しく育てるとカワイイお顔になるもので、黒いわんちゃんともども、良いご主人に恵まれているようです。また遊びに来てくらさいね。

　え～、なにかを期待しているみなさま。嬉し恥ずかし、お宝画像はこちらです。強烈に重たいですから、ま、気を落ち着けてご覧になってくらさいまし。

　ぎゃる隊で使用している車はＧＸ200というトルク型のエンジンで、多少の体重差ではコーナリング速度もトップスピードも変わらないです。30kgも40kgもある甲冑を着けるとかなら別ですが、５kgや10kgくらいの重量差は全く影響ありません。ｱとを祈りましょう。

体重差のお話になると、いたずらにややこしくなりそうで警戒しちゃいますね・・・。いつも話題になるので思うところはあるのですが、そりわまた場を改めて。それもこれも含めた曖昧さがレンタルカートの良いところなので、相手の腕を誉めあうくらいにしといてくらさい。

　でっ。毎年ぎゃる隊の車が強烈にトップスピードが違うのは、スプロケットのサイズによる差です。ハコ車のみなさまには、「ギア比」と言ったほうが分かりやすいでしょか。カートはエンジンからドライブシャフトが出てまして、ここにスプロケットという歯車がついとります。ドライブシャフトと後輪のあるリアシャフトはチェーンで連結してますが、このリアのスプロケとの組み合わせで、最高速重視の高速型か、低速重視のトルク型かが決まります。去年度のロケットスタート＆高速が伸びない車はトルク型、思いっきりロウ・ギアードの車だったとゆーことです。実車で言うと、出足は力強いけどトップが伸びない車はオーバートップがない３速車か４速車、出足は鈍いけどトップが伸びる車は６速車か７速車で、セカンドまたはサード発進してるようなもんです。

　ノーマルＧＸ（ぎゃる隊車のエンジン）はフロント・スプロケの歯数は同じなので、リア・スプロケの歯数を見比べると、走る前から速い車か遅い車かだいたい分かります。今年の車は３号車と９号車が高速型のスプロケ、全車の中で最もハイ・ギヤードな設定になっていて、あれが一番トップは伸びると予想できます。チームぼっこ１の使った２号車は、まぁフツーの中のやや低速型。チームぼっこ２の４号車は、２号車より１丁くらいは高速型かなぁ、でも全部の中では並みとゆ～セッティングでした。

　細かく見ていけばエンジンの個体差、フレームやタイヤのバラツキもありますが、全車を同じギア比にしたら１周で５秒も10秒も差が出ることはないと思います。ゲーム性の高いイベントなので、もしかしたらわざと揃えてない？ちうのは、勘ぐりすぎでしょか。毎年、「来年こそは一番速いので、どのくらいタイムが出るかチャレンジしてみた～い」と思うのは、もしや主催者側の思うツボ？

【リミッター】
　コースでご質問を頂いたので、リミッターのお話も。ぎゃる隊で使う車は、レブ・リミッターがかかります。ぼっこ１の車も、思いっきりリミッターが当たる箇所がありましたが、どうやって解除するかというご質問。原理は、オートマ車と一緒です。遠心クラッチが着いているエンジンなので、クラッチがガッチリ噛むまでにニュートラルに入る回転があります。下りなどでアクセル調整してそこまで戻せば、エンブレが効かなくなって自然落下で転がります。ただ、練習走行中に１度やってみましたが、茂原の東コースではラインで詰めたほうがタイムは良かったです。APGくらい長い下りの直線があれば、効果があるかもしれません。機会があったら、チャレンジしてみてくださいね。

　ＧＸエンジンのリミッターは電気カットではなく、バルブの開閉タイミングで調整しているので、もちろん機械的にいじれる箇所もあります。「走りながらいじれる」な～んてお話を小耳に鋏むこともあるかと思いますが、参加ドライバーの経験差が大きいレースでは、多少のラップタイムの差より、いかにロスなく前に出るかに集中したほうが良いと私は思います。

　遅い車でいかに勝負するかがレンタルの醍醐味でもあるので、車のバラツキも楽しんじゃってください。もしも速い車に恵まれたら、それはそれで普段勝てない人に勝てちゃったりしますしね。マイカートとレンタルカートの違いは、自分で作ったお弁当は中身が分かっているけど、人様が用意してくれたお弁当は開けてみるまで分からないとゆ～のと、同じように私はとらえています。

【必ずやること】
　私がレンタル車で必ずやることは、ブレーキテストです。タイヤの説明の箇所にシート合わせしながら後ろを振り返っている写真がありますが、こりわブレーキタッチを見ています。どのくらい踏めばパッドがローターに当たるか足で感触を確かめて、練習走行でもピットロードで車が動き出したら２～３回やります。軽く踏んでどのくらい効くか、パニックブレーキをしてちゃんと止まるか、踏んだときに変な挙動をしないか確かめてからコースインします。これをやっておくとおかないとでは、競り合いになったとき前に出られる確率や、イザというときの危険回避率が格段に違います。その日初めての車に乗るときは、ぜひやってみてくださいね。

たま～にピットロードでビッタリ後ろについて出る人がいるので、必ず後ろが空いていることを確かめてからテストするようにしてくらさい。

【危険回避】
　すぐ前の車が急にヨレてコワかった、どっちへ動くか分からなくてコワイというお話も沢山聞きました。そ～ゆ～ときは目線をもっと遠くにすると、恐怖はかなり軽減すると思います。こりわカンタンにできて、タイムアップのポイントでもあるのでオススメです。どのくらい遠くを見るかは車速とコースレイアウトにもよりますが、ぎゃる隊なら10mくらい先、Ｓ字やクランクのような箇所は、２つ先のコーナーを見る感じで丁度いいと思います。

　先が見えないところで追い付きそうなときは、コーナリングの姿勢に入る前に、前車との距離やどこを通るかを頭の中でシミュレートしておくと、タイヤやクラッシュパッドの陰でスピンされても、何とか除けられます。ポイントは、相手の真後ろに入らないこと。公道でも、止まりたくないのに前が詰まりそうなときって、早めにラインを変えますよね。あれと同じです。危ない車には近寄らない、こりも公道と同じに考えて良いと思います。「危ない車」と言ってしまうとレースでご一緒する方に失礼ですが、「どういう走り癖か分からない人」「一緒に走ったことのない方」と考えてくらさい。意表を突いた動きをする車って、相手から見ると自分も意表を突いた場所にいるんだと思います。

【耐久のツボ】
　タイムアタック形式の個人戦なら車で決まる部分が大きいですが、２秒遅い車でもチームワークで勝負できるのが、レンタル耐久の楽しさだと思います。私はアップルでのスプリントと耐久の経験が最も多いので、言ってみればアップル型の考え方をしますが、親しい常連の間では固定チームが存在しなかったので、気心の知れた仲間でも少しずつ考え方は違います。絶対こうやれということではなくて、色んなレースで色んな人とご一緒して、良いと思ったことはどんどん取り入れながら、自分に合った方法で楽しんでくださいね。

●レンタル耐久で上位を狙う最大のポイントは、テンパらないこと。意外に思われるかもしれませんが、じつわこれが一番強い。ドライバー交替などで「早く、早く～ぅ」な～んて選手をまくっちゃうのは、自滅街道まっしぐら。動作が早いように見えてもワラワラしてトチってしまうから、１回で正確にやるより時間がかかってしまうんです。急かすとケガの元になるので、人にも自分にも良いことは何もないですしね。

●今１つのポイントは、司令塔は１つにすること。タイム的に速い人をバラバラにかき集めても、勝てない理由はココにあったりする。突き詰めていけば、スプリントでも耐久でも押さえなくてはいけないレースのツボは、誰が考えてもそう差はないハズです。が、人によって気にするところ、優先順位が微妙に違うので、ベテラン同士でも温度差は必ず出ます。そうなったときに強いのは、個人の理想論よりも色んなやり方を知ってるかどうか。１つのやり方を忠実に踏襲することを目指すより、そのレースに合わせた行動を柔軟に出来るほうが強いってことです。

　その点「チームぼっこ」はリーダーのぼっこさんが要になって、それぞれが自主的にあると嬉しいことをやりながら、無駄なくうま～く楽しんでいましたよね。２チーム体制で人が増えた分だけ、さらに充実したピットにかんどー。ピリピリしないのが、なによりイイ！　こ～ゆ～ところで、リーダーの器のデカさが利いてます。アッチはそうしてコッチはそうして・・・な～んて事細かに言っても、出来なかったことばかりが目に付いて、神経すり減るだけなのよね。「ま、様子見ながらテケトーに、ニャッハ～♪」くらいが丁度いいのよ。こり、ホント。（でも細やかな気配りもオクビにも出さずにやっている）

　長いお付き合いの仲間とよく話題になることですが、たとえミスしても笑って許せる（許してくれる）チームが、やっぱり一番楽しいです。レンタルカートはピリピリしながら勝つよりも、目一杯楽しんで笑って帰ったモン勝ちと思っています。また来年もゲラゲラな楽しいチームで、みなさんとお目に掛かれることを楽しみにしています。

Photo by：ひつじさん、丹頂ヘルさん
Special Thanks：にんじんさん

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