5-27-2003（Tue.）
ウィリー最速伝説
え〜、わたくし「自分は理論派かぴらん♪」と思っていたら、満場一致で「動物的に走ってるヤツ」との認定をいただきましたので、ここで理論だけで突き詰めようとすると、陥りやすいワナがあるとゆ〜実体験の笑い話を２つほど。 ←だから理論派と呼んでもらえないのだよ
１つはカートを始めたばかりの頃のお話。カートというのはデフが着いてないので、曲がるときはインリフトと言って、イン側のリアタイヤが浮くのですね。そんな単語を覚えたての頃のお話です。ど〜ゆ〜ときにリフトするかと言いますと、「いい具合に横Ｇが掛かっている時だけ起こるんですよ」との上級者のお言葉に心弾む初心者２名。おー、そりわすなわち「リフトすればいい具合に横Ｇが掛かった＝上手く曲がれた」とゆ〜目安になるのではあるまいか？ とりゃっ。あ、リフトした♪ なんか速度が速いほ〜が、リフトが長くない？ えっ、そうか。
ぢゃぁ、リフトが長いほ〜が速いんだ！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あ、あにょー。
駆動輪が長いこと浮いてたら、
速くないと思うのれすが・・・。
うんにゃ、そりわ車速によりけりかもしれん。実験してみて速ければ、間違いとわ言い切れまい。グリップも路面コンディションによりけりだし。そ、そうか・・・。と、さらに練習に励む初心者２名。が、だがしかし。ま、一気に速くなる裏技なんてないだろーし、カートにも王道ナシってことでしょね。な〜んて向上心だけは失わず、清々しくコースを後にする初心者２名。
数日後、鶏頭事務所に１枚のファックスがチリチリと入ってまいりました。なんだろ？と見てみますと、どうやらジャパンカートかなんかのコピーのようです。「コーナリング時は前輪の抵抗を最大に利用して、最小限のブレーキングと舵角を心掛けましょう。決してコーナリング中にオーバーを出さないよ〜に」なんて内容が書かれております。あ、こりわ前述のコーナリングのコツを教えてくれた方もゆってたなぁ。そして、発進者が引いたであろう〜〜〜線の箇所に注目しますと。
無駄に長いリフトは、
タイムロスになるだけ。
さらに欄外の手書きのコメントを見てみますと、そこには一言「すまんっ」の文字が。わはははは。すんません、笑いすぎですね。いえね、わたくし定石にとらわれず、良い意味での「疑ってかかる」のは大事だと思うのですよ。ま、いいじゃないですか。やってみて気が済んだし、お互いにこりでしっかり憶えられましたなぁと、めでたしめでたし。
もう１つの「あぁ、カン違い」はと言いますと。ときはさらに遡り、まだバイクに乗ってた頃のお話です。わたくし最初に買ったエンジン付きの乗り物は原チャリ・オフローダーだったもので、大学に集うみなさまは、生活のためのバイクとゆ〜より趣味の林道通いではありましたが、先輩方の理論なんぞも面白がってよく聞いておりました。その日のテーマは「抵抗」です。空気抵抗に始まって、タイヤも抵抗になるのでは？な〜んてお話でした。
考えようによっては、タイヤグリップも抵抗になるのだな。
そうそう、接地面を減らしたほ〜が速いハズなんだよ、理論上は。
そしたらタイヤは細いほ〜が良いってことにならないか？
いや、そりわウォールの強度が落ちるから、
結果的に横方向の力を受け止め切れずに遅いんだよ。
あ、にゃるほろ。太いタイヤで内圧を上げるのか。
内圧を上げるとトレッド面が細くなるんだから、
ウォール面が広くなるとも考えられるよ。
おぉ〜。（全員、感嘆の声）
つまり、そりが用途に合わせたセッティングってことなんだな。
うんうん。（全員うなずく）
ん、待てよ・・・・・・・・。
「タイヤが抵抗」を突き詰めたら、ウィリーが最速にならないか？
理論上はね。
うちらの場合は、アンダーガードが抵抗になったりしてね。
そうだね〜。（全員、大マジ）
・・・・・・・・って、誰か止めてくらさ〜い。
ウィリーでは速く走れないですぅ。
そりだと１輪車が最速になってしまいますぅ。
・・・と、その場では納得していた面子で後日、バランスってものを無視した展開になっていたのだなぁと、笑い合ったものでした。理論を言葉の上だけで突き詰めると、実地ではありえない結論を信じちゃったりするんですよね。いじょ、物事は広い視野で全体を見通して考えないと、本質を見失ってしまうというタメになるお話でした。 ←そ〜なのか？
【本日の覚え書き】
世の中、上には上がいるもので、わたくしウィリー体験記さんに出てくるＮさんなら、案外ウィリーでもかっ飛べるのではないか？ な〜んて、ちと心弾んでしまいました。もうお１方はお名前のヒントが出ていないので、残念ながら詳細は見付けられませんでしたが、なんだか「こち亀」のホンダさんがそのまま現実に登場したようで、久々に常識を覆すおもぴろい読み物でした。
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