おとぼけさんの名産地

おとぼけさんの名産地は、やはりおとぼけさんの名産地でございました。

　レーシング体験なんて殆どないわたくしが、どうも見たことある方がいらっさるので、そろりそろりとお声をかけてみたら、宮野木にあったKali Racingの店長さんでした。もう３年くらいカートを触ってないそうで、お顔もずいぶん柔和になって別人かと思ったほど。はい、「押しがけは右乗り」とか「ステアリングは押す」と仰せになったのはこの方です。主催チームのオーナーさまが「えっ、知り合いだったの？」とおっさるので、お初のＫＴ体験のときに１から教わった方との旨をお伝えしたら、「それはロクでもないヤツに教わりましたねぇ、わはは」とのことで、やっぱこの業界って狭いのね。

　業界狭いどころか、「ナゾの覆面チーム」って主催者さまと招待メンバーだったそうで。ご準備ご苦労さまでございます。タイトラ未出走だったり、決勝でも車両故障でワラワラされていたようですが、４年ぶりにええもん見せてもらいました。誤解のないように申し添えますと、断じてメンテの腕が悪いわけではありません。腕が良すぎとゆ～か、狙いすぎとゆ～か。みなさま名前を隠して出てるけど、元全日本組ですからね。まぁつまり、遊びでもぬるく走る気は毛頭ないのれすよ。

　「傍目にはゲラゲラ、でもチーム内スプリントは大マジ」ちう感覚は、ある意味かな～り親近感を憶えます。んでも

　この辺がプロ・ドライバーの「と～しろ～には花を持たせよっかな」とは違うわけで、すんごい人達と半日ご一緒できるチャンスとゆ～のは、貸し切りイベントでも有り難いものでございます。

　かくいうわたくしは、レンタル歴７年の古ダヌキさまと共に、レースそっちのけでレンタルカーターの面目躍如に燃えていた気がしないでもないですが。しっかし化け物って、いるところにはいるもんですね。なんせ14歳で10年選手もザラですから。豪雨で一時中断となったＫＴ120分耐久はウェットスリックで猛ダッシュしてるし、パンサー耐久も守りのレースをする気がサラサラないところが、さすがは戦場サーキット。中々楽しい「秋の大運動会」でございました。

　それにしても１ショップ主催のイベントで、100人近い人が集まるってスゴイことですよね。どうやらパンサー・シリーズがらみでチームを越えたお付き合いのようですが、ライズさんの主催意図がレンタルカーターにはひじょーに心地よい。この辺は「とある全日本選手権」とも似ていて、連動したら楽しいだろうな。パンサー組がこぞって参加したらますます勝てなくなるけど、「適度な遊び度と適度な本気度」が、なんかいいのよね。これって、現役を引退した人独特のものなのかな。

　乗れば大マジ、でもコース外では力の抜けた冗談も飛び交うし、冗談もけっこう濃いものだったりするのが、旧林檎園の放課後の部室を彷彿とさせて、気に入っております。「とある全日本選手権」ともども、良いイベントにお誘い頂いて、ありまとーございました。ぺこり。

　おとぼけさん達がど～ゆ～ノリかというのは、「クラブ・パンサー公式サイト」が一番分かりやすいかと思います。コラムのノリが、すんごく笑えておもぴろい。ご興味のある方は、ご覧になってみてくらさい。

　さてさて。すっかりおサボリ癖がついて更新が鈍っているので、たまにはレンタルカート参戦記も書いてみましょう。

　今回、東創プランニングサービスさんからのエントリー組は、ＫＴ120分耐久が１-３、レンタル40分耐久は１-２と結果は上々でしたが、個人的には課題が残る内容でした。練習走行ではレンタル歴７年の古ダヌキさまを0.1秒上回って、タイトラで0.1秒ひっくり返されて、T.T.ラスト１周はアタックできずに失敗。こりがタイトラ大得意なベテランとの差なのよねぇ。だがしか～し。決勝はラッキー、スタンディングだわん♪と、まんまと１コーナーは制したのも束の間、２コーナーでやり返され。３-４コーナーはビッタリ並んで回ったものの、スリーボンドとモナコで仕掛けそこねて、オープニグラップは着いていくのがやっと。

　２周目からはパッシングで腕の差がモロに出て、ジリジリ離される浮き沈みの激しい展開でございました。自分では引っかからずに抜いてるつもりなんですが、失速してるところがあるんでしょね。って、当日抽選の「レンタルロビンほのぼのペア耐久」で、おのれら何しに行っとるんだ。いや、何しにとゆ～のなら

地元のおとぼけカーターさま達に「時速70kmなら負けねー光線」を浴びせるために決まってますっ。

　あ、すみません、１度言ってみたかったんですぅ。ほんの出来心なんで、見逃してくらさい。アタマ茹だっとるな、うちら・・・。

　「コンマ１秒はデカイよね」とは、前述の元Kali Racingの店長さん。でしょ、でしょ～？　やっぱそう思いますよね。細かいことゆ～とタイトラは0.95秒差でしたが、レンタルの速度でも見て分かる差だものなぁ。ちうか、エキスパート・スプリントの初戦と同じミスをして、アッサリ２コーナーで行かれたのがくやぴー。まだまだですなぁ。ガチンコで負けたから、全然勝った気しないし。レース終盤に鬼ダッシュをしてたのは、何が何でも車間は一定に保ちたかったのでした。ええ、決して暫定１位だったチームがピットインしたのに気付かず、マークしていた車を見失ったからではありません。ホントだってば。出て３周したら、なぜか電光掲示板から消えたと思ったけど＜おい

　ちなみに、わたくしと古ダヌキさまはかな～りムキになったおかげで、それぞれ自己ベストは更新しましたが、レンタルレコードには1.5～1.6秒届きませんでしたぁ。ありゃ。レコードタイムの出た「とある全日本選手権」はわたくしも参加していた日ですが、よくよく見るとFSAの優勝経験者より0.8秒も速いタイムですぅ。

　といっても車頼みで出たタイムでないのは、「とある全日本選手権」でのタイトルホルダーさまの戦績が物語っております。要は、速い車で強いか、非力な車で強いかどうかの違いなのよね。稀にどっちもつおい人がいて、「とある全日本選手権」には、その稀な人がゴロゴロいたわけでございます。お笑いレンタルカーターの真の目標は、アンダーパワーの車なら負けない。・・・・・・・だったのだが、そこはそれ。やはし「全日本（場合によっては世界選手権）」の壁は厚いのであった。

誰です、ＨＦだったら負けねーとか考えているのは？
レコードタイムが出た日はハイグリップだったような気がするとか、バラストが足りないなら自前のを持参しても良いぞとか、自分に有利そうな条件を頭の中でぶつくさ思い描いてる、そこの人っ。

お友達になりましょう。

２人合わせりゃ、30kgは持ってるな。ぼそり。

　ちなみにわたくしと古ダヌキさまは、決勝のアナウンスで「２台とも女性」と言われていたそうで。がはは。スタートダッシュが良かったのは、スタンディング慣れしているレンタルカーターだからで、ゼロ発進が速い男性もいっぱいいるのよね。ゆえに、「とある全日本選手権」もスタンディングか「セル付き車両でル・マン式」だったら、タイトラの負け分を取り返せると思っているのは内緒だ。あくまでも２コーナーまでのお話です。

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