ダチョウの鼻はリードバルブ

　入り口にどでんと鎮座した濃紺のＡＭＧメルセデスの横をすり抜けて、ＳＲ311を見に行こうとしたのだが、一歩足を踏み入れると黄色いＳＰも真っ赤な911も、視界から消えてしまったのでした。そこにはよくぞここまでというくらい、Ｓ30Ｚからなぜか「じゃぱん」のものまで、Ｌ型エンジンがゴロゴロしてるのである。パッと見たところＳ型やＵ型はなかったので、この子の心臓はどしたんだろ？と思ったものの、ココにある好きなガラと好きなエンジンを選んで、車を１台組み立てて良しと言われたら、さぞや楽しいだろうなぁ・・・。そんな印象でありました。

　ドッグ入りしているＳ８もひじょーに丁寧に整備されていて、モールやリムの美しさは感動モノでした。塗装もえ～かげんなオールペンではなく、全部下ろして裏まで焼き付けてるみたいだし、内装までレストアしちゃうのね。こりわ確かに宝の山だわ。ダンナ、つくばにはそーとーえんすう好みの車を送り込みましたね。お気に入りのプラモやラジコンを丁寧に丁寧に作り上げて、それだけでは飽き足らず自分流のカスタマイズをしていた子供が、そのまま大人になったとゆー感じ。こりが腕一本で仕事をしている人の醍醐味なんですね。またゆっくり時間がとれるときに、遊びに行ってみよっと。

　そうそう、ついでにダチョウも見て来ましたが、ダチョウの鼻は確かに妙な形をしてました。管が出てるとゆーよりは、リードバルブ式なのねって感じでしたが、鼻と口が別々の穴になってるとわ知らなかったにゃぁ。説明書きには「時速50～60kmで２時間疾走できる」とあって、思わず来年のＫ耐は替えダチョウを３～４羽用意して、強制空冷のツインバルブで出ちゃおうかと思ったのは、私だけではあるまい。だって２時間無給油で行けるんだよ。バルブは２つあっても単気筒ってのが笑えますが、問題は排気量が不明なことでしょか。タコ足ならぬダチョウ足は着いているんだけどね。ちなみに、なんで吸気がツインで排気がシングルなんだよぅ、な～んて考えたら負けです。そりわダチョウだからだっ。

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